OPH千里佐竹台住宅と南千里駅のホームの間にある謎の廃屋…（こちらの夜景と逆方向から撮影）。
これこそは、南千里駅が「新千里山駅」と名乗り、終点だった1963-67年の間の「鉄道遺産」です。どのような用途であったのかは、ハッキリとはわかりません。終着駅に置かれる「信号所」であったのかとも思われますが、現在の北千里駅にはこれに相当する施設はありません（…と思います…）。乗務員の詰所はホーム上にあったので、それとも違います。あるいは信号システムの自動化などで、現在は必要がなくなった施設だったのかもわかりません。
この駅が「終点」だった頃、現在の「北千里ゆき」のホームはなく、その代わり、現在の「淡路方面ゆき」ホーム手前にもう１本線路がありました。１つのホームの両側を使っていたわけです（島式）。この駅はさらに現在の「北千里ゆき」ホームの西側にも線路を１本増設することが想定されており、「２面４線」という大規模な駅に発展させられるようになっていました。
なぜ？…千里ニュータウンの開発前から、阪急では当時の千里山線を千里山～南千里～千里中央付近～箕面線桜井に延長する計画を持っていました。一方、大阪府では千里ニュータウンの計画に際して、この線路を北千里に延ばすことを望んでいました。両者の思惑はなかなか一致せず、いざとなったら南千里で線路を分岐させ、両方に線路を延ばせるように設備を作ったといいます。
結果的にはニュータウン西側の交通は北大阪急行をつくることになり、千里線はニュータウン東側を北千里へ伸びることになりました（阪急不動産のこちらにも記述があります）。大がかりに準備した施設は、ある部分が不要になったわけです。
千里ニュータウンに最初に電車が走った日からずっと町の変化を見てきたこの廃屋は、まだ計画都市の「計画」がゆらいでいたころのなごりを伝えているのです。